Boldog Karácsonyt Minden Tuningőrűlt Barátunknak

OK, OK, tudom, hogy volt már, de megint Stilo az OKtuning oldalán...

Nagyon hre ment, hogy a Stilo át lett éptve, így nagyon gyorsan, az OKtuning.hu is kitette az oldalára az ismét megszépűlt Fanat-x Stilo-t.

Katt IDE!

Fanat-x Stilo - CarsAndGirls szemszögből

Az EAGLES American Football Team jóvoltából egy nagyon szép, és hozzánk közel álló környezetben, tartotta Sajt a Stilonk fotózását. A kocsi gyönyörű, a modell tüzes, a fotós profi...mit gondoltok a képek milyenek lettek?!

Katt IDE!

Carsandgirls.hu Fotózás Klip

Az Xprovid csapata nevéhez hű maradt, és szemet melengető klippel állít emléket a Lancia Dedra fotózásának, lássuk:

Elészűlt Gőz klipje...

Íme a várva várt videoklipp, amiről pár hete már mutattunk néhány képet.

Mc.Gőz - 0815 videoklip

Sema Show 2009 - Las Vegas

A LLumar Fanat-x kooperáció ismét az olvasók, tuningrajongók kedvére tett...

Az európai LLumar Window Film hálózat atyja, Gál István fia, Gál Péter volt az a szerencsés, hogy idén kilátogathatott a 2009-es SEMA SHOW-ra Las Vegasba. Tavaly is tőlük kaptunk exluzív képeket, és idén sem lehet panaszunk.

Mint azt tudjuk ilyen helyeken igen nehéz fotózni, de ezt az akadályt Peti sikeresen vette, és az időnként lehetetlen fényekkel megvilágított autokról is küldött képeket.

A többi képet a Fanat-x Galégiában tekintheted meg, Jó szorakozást!

Megjelentek az elkerülhetetlen tél jelei...

...így mindenkinek ajánlom, hogy még időben (most) cserélje le a nyári gumiját valami tuti télire, hogy ne akkor kelljen sorbaállni, amikor leesik az első hó. Ugye te is tudod, hogy a téli gumi nem csak a mintázata miatt jobb a téli közlekedésre, hanem az anyaga is más. Olyan a gumi keveréke, hogy 7 fok alatt legyen optimális annak a keménysége.

Természetesen ha gumiról van szó, nem is jöhet más szóba, mint a Fanat-x Tuning Team hivatalos gumi felelőse, az ÉBERT GUMISZERVÍZ Dunakeszin. 5 perc Budapesttől, és elsőosztályú kiszolgálásban részesül kocsid...

Morcos harcos

Evvel a címmel jelent meg az AutoMotor októberi számában Viktor Swiftje, ami szintén nálunk készült. Dombovári Misi szép cikkel pakolta ismét a nagyérdemű elé a kocsit.

További képek...

0815.hu Himnusz, Mc.Gőz - Klip forgatás 1. rész

Hétfőn éjjel a legtöbb ember otthon van kedvesével, családjával...de nem a Fanat-x Tuning Team tagjai.

Abban a megtiszteltetésben részesültünk, hogy MC.Gőz legfrissebb klipjébe felkérték a Fanat-x kocsikat egy kis szereplésre. Gőz barátunk egy autómosó fiut játszik, és ebböl indul a kisfilm története, de többet nem árulhatok el.

A forgatás valamikor hét körül kezdődőtt, és emlékeim szerint éjfél körül végeztünk... evvel a helyszínnel. Ez idő alatt Gőz kezelésbe vett egy gyönyörű Lincoln limuzint, lemosta a WarpZone Omegát, kis gőzborotvával (Gőz-borotva...érted! :)) lepucolta a hófehér Stilot, majd nagyot nézett, mikor beállt a Fanat-x halottas kocsija, a Dedra.

Természetesen nincs rap klip forgatás csajon nélkűl, így három FanaChix is csatlakozott hozzánk az estére, amit Gőz élvezhetett ki a legjobban. Volt rendesen irigykedés a Lincolnban felvett jelenetek közben.

A forgatás alatt igen jó hangulat uralkodott, csak az eső, és az evvel járó nyomott idő volt kicsit elviselhető amellett, hogy minden csurom víz volt, és a csajok majd meg fagytak.

Ezen a helyszínen készült képeket a Fanat-x Galériában találjátok! KATT

A Fanat-x Lancia Dedra története

A Fanat-x csapat idén elég egy extrém ötlettel rukkolt elő az évadnyitó Tuning Showra.

Látva a sok tuning autóval száguldozó fiatal, néha akár még alap vezetési tapasztalattal sem rendelkező „utcai versenyző”-t, ezerrel tépni az utakon, elhatározták, hogy a balesetmentes közlekedésre fokuszálnak kicsit, és olyan autót csinálnak, ami bár nem változtatja meg a világot, de talán néhány ember szemét felnyitja. Mi lenne erre alkalmasabb, mint egy tuning „Hullaszállító”?!

Nap mint nap közvetve, vagy sajnos akár közvetlenül is érintve vagyunk a közúti balesetekkel, ahol ismeretlenek, vagy akár ismerősök szenvednek sérüléseket, vagy rosszabb esetben…

A csapat frontemberének Dávidnak a HF Integrale Evoluzione mellett volt egy Lancia Dedra kombija a napi használatra, hogy ne a Delta kopjon. Nos, ez a Dedra teljesen véletlenül pont alkalmas volt a „feladatra”, így hát egy szép kora tavaszi napon Dávid beállt a műhelybe a kocsival, és a csapat nekiállt szétszedni…

Első körben LLumarBoy által az üvegek kaptak teljesen egyedi fóliatetoválást, ami körben EKG görbét, és hátul egy nonfiguratív koponyát ábrázol, arany és fekete kombinációban. Mikor ez megvolt, a kocsi átkerült a karosszéria műhelybe ahol Menyusék komolyabban kezelésbe vették.
Természetesen az alapterv már megvolt, amit Tárnok Zsolt az ismert designer papírra is vetett. A látványterv Zsolthoz híven gyönyörű volt, de sajnos pár dolgot módosítani kellett, mert a halottas kocsi az fekete, és a látványterven egy Omega utód szerepel. Így változott az szín, és pár ív a kocsin.

A kötelező javítások mellett eltűntek az oldalindexek, a díszlécek, az antenna, átalakultak az első, és hátsó lökhárítók, a hűtőmaszk, felkerültek köszöbspoilerek, és a legjobban szembetűnő változás a csomagtartó ajtó átszabása, ami miatt a kocsit hátulról elég nehéz beazonosítani.

Miután a Menyus, és Peti elkészült a mesteri lakatos munkával, a kocsi bekerült a fényezőkamrába.
A sima fekete nem lett volna elég figyelemfelkeltő, így a Dávid a matt fényezés mellett döntött, ami elég bátor dolog volt, ha figyelembe vesszük, hogy a kocsi ugyanúgy napi használatban marad, ha elkészül. A matt fekete mellett az arany jöhetett szóba színválasztáskor, ami már a fólián is látható, így a gyári ezüst tetősínek, és a sorszámozott Zender felnik arany szint kaptak. Természetesen épített autónak nem áll jól az égi meszelés, így elöl 4 centivel, hátul 8 centivel lett lejjebb engedve a kocsi, csak hogy ne kelljen magasra emelni a koporsót bepakoláskor. Azok a részek, amiknek nem állt jól a fekete, sem az arany, az karbon fóliát kaptak, amiből jutott a beltérbe is rendesen. A műszerfal, a középkonzol, az hifi install első szett beépítése, de még a kormány is karbonos lett. A beltér átalakulása itt még nem ért véget.

Az ülések, és a hifi beépítés fekete – tört fehér kárpitozást kaptak, és totálisan átalakult a csomagtartó aminek köszönhetően teljesen használhatatlanná vált a kombi mivolta a kocsinak.
Kötelező elem a kocsiban a középen elfektetett koporsó, amiben a csapat kabalafigurája Samu fekszik. Egyik oldalra egy brutális FLI erősítő került beépítésre, aminek egyik oldalán egy Massive 2 farad-os kondi van, a másik oldalán egy hatalmas Vibe nyomó, ami ellátja a kocsit mély hangokkal. A közép frekvenciákról egy 16-os Vibe szett gondoskodik, míg a magasról az ajtónál elhelyezett csipogók. Ha esetleg utazás közben is hallgatnánk zenét, akkor abban segít az elöl elhelyezett komponens szett. Az egész installt egy JVC DVD-s fej hajtja meg, aminek a képe a csomagtartóban a csapat logója mellett elhelyezett monitoron látható, evvel is sugallva, hogy a filmnézés nem biztonságos menet közben.

A kocsi koppra lett kész az évadnyitó showra, ahol hatalmas sikerrel debütált. A srácok szerint, ha csak egyetlen ember figyelmét sikerül felhívni, hogy nem érdemes esztelenül száguldozni, és a vezetés igen is veszélyes műfaj, és evvel talán megmenteni az életét, akkor már megérte a sok-sok munka, ami ebben a kocsiban van.

A kocsi mottója: „"Ne ezzel legyen az utolsó utad!", amit nagyon jó lenne, ha mindenki megjegyezne, idézem a tulajt: „… bevallom sokszor én is elveszem a gázt, amikor a belső tükörben a koporsót látom magam mögött, útban egy-egy kiállítás felé.” Ezután az elgondolkodtató mondat után beszéljenek inkább a képek.

A koporsót rendelkezésünkre bocsátotta a Rácz Müvek Kft., a Krisztis fotózáshoz a helyszínt a Young B.T.S. Kft. biztosította.

Készül:

Carsandgirls.hu: Werk:

Sajt, csak kocsi:

Ez az év is elszaladt...

Túl vagyunk rajta...sajnos...megvolt az év utolsó drift versenye itthon. Ez nagyon jó hír a versenyzőknek, mert vége a kapkodós autószereléseknek, és az utazgatásoknak, de rossz hír nekünk, mert 2009 további részében mellőznünk kell a gumifüstös, izgalmakkal teli hétvégéket, leszámítva pár edzést.

Ez az utolsó verseny annyira eseménydúsra sikerült, hogy aki nem volt ott, az legalább kérjen meg valakit aki ott volt, hogy mesélje, mert ezt sem fényképekkel, sem videókkal, és semmilyen cikkel nem lehet visszaadni. Annyi autó tört, mint egész évben eddig összesen nem! Nagyon sok csapat küzdött technikai problémákkal, volt akinek már az edzésen teljesen feladta a vas a harcot az elemek ellen. Nagy Ádám M-mes szívének hajtókarja vágyott egy kis szabadságra, így kitekintett a blokkból, ami igen fájdalmasan érintette Ádám lelki világát.

Radák János - Radir Skyline-ja sajnos turbócsapágy problémákkal ment már az EA Games NFS Shift bemutatóján is, de az edzésen teljesen egyértelművé vált, hogy totál felesleges szegény kocsit nyúzi, mert most csak a turbót kell cserélni, és kár veszélyeztetni az egész motort. Jut eszembe nem akar valaki gyártani egy leömlőt Radirunknak az új túrbóhoz? Jelentkezni nála, vagy nálunk!!! Szóval így sajnos Radir is a lelátóról volt kénytelen nézni a versenyt, csak a felvonuláson tette tiszteletét a pályán..

Csergő Józsi kuplung cserével kezdte a szombatot, majd búcsúként végiglocsolta a pályát olajjal, amivel sikerült az edzést aznapra lehetetlenné tennie. Józsi másnap természetesen indult, és már reggel Péter Tomi kocsijában landolt. Őket követte kurucz Ádám, és Holtság Gergő csattanása. Tóth Erik kocsija nemes egyszerűséggel kigyulladt. Mindez 10 óra elött történt, és a verseny még hátra volt! Kerényi Ádám, Szántó Niki Görögországban képviselték a magyar színeket a King Of Europe zárófutamán, ahova Papp Peti is elkisérte őket, így ők nem voltak az indulók között itthon, de ettől még ugyanolyan izgalmasra sikerült a futam, mert bár a Magyar Bajnokság 1. helye már foglalt, a 2. és 3. helye még kiadó volt.

Ehhez mérten komoly csaták voltak a teljesen új megközelítéssel tervezett, és felépített pályán, ami amellett, hogy kereztezte önmagát, nagyon nagy beesésí sebességet engedett a versenyzőknek. (Ez utóbbit az edzésen volt szerencsém személyesen átélni Radir mellett, amit ezúton is köszönök.) A legjobb négyben Mészáros Zsolt, Szollősi Tibisz, Levo, és Szekeres Peti volt, ahonnan a dobogó alsó fokára Tibisz álhatott. A második helyre Szekeres Peti füstőlte fel magát, és ezt a versenyt Mészáros Zsozsi nyerte. Táblázat

Ennek tudatában a 2009-es év dobogóján az alábbi három ember állhatott:

1.: Kerényi Ádám
2.: Szerencsés István
3.: Levota Sándor

Természetesen a nap evvel még nem ért véget, hátra volt még a másodosztály döntöje. A srácokat nézve felmerült bennem a kérdés, hogy miért nem tolhatják párosban a köröket, mert annyira szépen, profin rajzolták az íveket. Ezt a versenyt talán Szabó Szilárd Mercedesének esete festette még színesebbé, aki az egyes kanyarban sikeresen elhagyta a jobb hátsó kerekét, és nem is egyszer, hanem kétszer, így ő sajnos kénytelen volt abba hagyni a versenyt.

A végeredmény a következőképpen alakult:

1.: Zentai Sándor
2.: Énekes Árpád
3.: Almási Zoltán

Így másodosztály idei bajnokságát Zentai Sándor nyerte, második helyen Grözinger Zsolt, míg a harmadik helyen Csergő Józsi ért célba.

Ezúton mind a magam, mind a Fanat-x Tuning Team nevében szeretnék gratulálni minden dobogón végzett versenyzőnek, kiemelten Kerényi Ádámnak, aki már másodjára lépett a Profi Liga első helyére, sőt ezen a napon két helyen is dobogóra kellett volna állnia, mert Görögországban is elhozta a legjobbnak járó díjjat. Azoknak a versenyzőknek, akik idén nem tudtak dogóra állni, pedig köszönjük a sok-sok kellemes, izgalmas percet, órát, napot, amit a pályán töltve okoztak nekünk.

Ime a képek, amiket állandó fotósunk Susy (Sándor Zsuzsanna), és frissen debütált vendég fotósunk Bodogán Sándor készített... Jó szórakozást.

Video hamarosan, addig itt az előzetes:

Kriszti és a Hullaszállító Dedra - CarsAndGirls.hu

Ezt nézdd meg! Ilyen párost még nem láttál...

Drift OB & EB Máriapócs, 2009. augusztus 22-23.

Autó Motor Tuning Show - Debrecen

Hatalmas megtiszteltetés ért minket, mert a debreceni Fönix stadionban megtartott Autó-Motor-Tuning Showra mi is meghívást kaptunk, aminek nagyon nagy örömmel tettünk eleget. Szerencsére mire leértünk a belső helyek már mind megteltek, így a nyitott részen foglaltuk el a helyünket a Carstyling standjával szemben. Részemről jobban örültem a szabadtéri helynek, mert itt több elber volt, és a kocsik vonalai is jobban megjelennek a napfényben, és a fények is ideálisabbak a fotózáshoz.

Kipakolás után gyorsan szerezni kellett mindenféle segédeszközt a kocsik lemosásához. Szerencsénkre volt egy autókozmetikával foglalkozó stand, akik készségesen rendelkezésünkre bocsájtották vedrüket. A Stilo amivel Geri érkezett nem volt komoly feladat, mert előző este volt a kocsi kozmetikában, ahol érdekesebb összegért agyon pucolták az egész vasat. Az alattunk száguldozó LLumar Swift már inkább érdekes volt. A rakat rács, és a fekete carbon matrica igencsak kényelmes helyet biztosított az útközben hozzánk "csapódott" kisebb-nagyobb bogaraknak, így csak sokadik mosásra sikerült a tetemeket távozásra bírni.

Mikor a kocsik tisztogatásával megvoltunk kiraktuk Samut a Stilo vezetőülésébe, hogy vigyázzon a kocsira, majd MiniSamut pedig a Swift műszerfalára, hogy barnuljon egy kicsit, mi pedig elfoglaltuk a mellettünk lévő 4 méter "magas" fa összes árnyékát.

A csontvázak hatalmas sikert arattak, így szinte egész nap felváltva fotózták a két kocsit.

Közben megérkezett Radir a "Szkájlánderrel" és Papp Peti a Camaroval akik az odébb elkerített kis placcon füstölték le az autókban amúgy is csak helyet foglaló gumikat, a megjelent közönség legnagyobb örömére. Ebben besegítet nekik Bészi egy bömbölővel, aki szintén nagy biztonsággal fonta a karikákat a szűk helyen. Ez azért volt nem elhanyagolható, mert én egész végig lekerített rész közepén rohangásztam kamerával a kezemben, miközben a drifterekből előjött az állat, és Méziről, és Radirról tudtam, hogy nem kell aggódnom, teljes kontrollal teszik tönkre a kocsikat, de Bészi még friss hús volt nekem, de az első három kanyar után láttam, hogy "ő sem háttal ül kormánynak", így elé is teljes bizalommal álltam egy-egy jó felvétel erejéig.

Sajna a kicsi hely, és a versenyautók nem túl jó barátok, mivel így nem nagyon van mód a motorok hűtésére, mi nem árt, ha folyamatosan tiltáson pörögnek a vasak. Ennek köszönhetően az első előadás végén minden kocsi forrásban lévő vízzel állt félre az árnyékba, amit szegény "égvonal" kicsit jobban zokon vett, így csak kisebb harcok árán állt újra csatasorba.

Természetesen egyik autó sem kerülte el a meleg hatását, mert szegény Bészi bömöse kerékfüstölés után akart majdnem leégni, mivel a leforgatott gumidarabok lángra kaptak a hátsó féken, Mézi Camaroja meg az ékszíjakat dobálta le magáról, mint valami zabolázatlan csődör a betörni vágyó lovasát, így nem igazán unatkoztunk egy percet sem.

Swift megjelenés az OKtuning.hu oldalon...

Mint ahogy azt igértük már meg is jelent az első kocsi az OKtuning.hu oldalon, ahol ismét Dombovári Misi cikkét olvashatjuk, az egyik nem rég elkészült kocsinkról...

King of Europe Drift EB+OB

2009 augusztus 22-23., Máriapócs

Másfél hónap diéta után kiéhezett pilóták és farkaséhes nézősereg felvonulásával ismét Máriapócsra látogat a keresztben csapató karaván. Beleadunk mindent, mi nem szégyen, éjszakai csatára hívjuk Európa driftereit és szájtátva várjuk, hogyan küzdenek a magyar bajnoki sorozat résztvevői.

Készüljetek a felejthetetlen küzdelmekre, csatára fel, irány Máriapócs!

Új megjelenések a láthatáron...

Tegnap estét megosztottuk régi barátunkkal Dombovári Misivel, az OKTUNING főszerkesztőjével, és "véletlen" volt nálunk pár általa még nem fotózott kocsink, szám szerint három, és két igen csinos leányzó is. Így a naplemente elött gyorsan kettingattunk néhányat, tehát hamarosan ismét Fanat-x megjelenés várható az oktuning.hu oldalon, és az AutoMotor magazinban...csak figyeljetek.

CarTuningShow - Besenov

Szombaton reggel korán keltünk, hogy idejében elinduljunk Szlovákiába, egy helyi tuning találkozóra.
A gyülekező a budakalászi koránál volt, ahol meglepetésemre igen szép létszámmal jelentek meg a Fanat-x és a JSZV versenyzői is. Miután mindenki nagy nehezen megérkezett, elindult a menet a határ irányába. Egészen pontosan kilenc autó haladt hosszú tömött sorokban át a hegyi utakon, így mindenki kiélhette mindenféle mániáját a kanyarokban. Volt aki nagyon óvatosan ment, de természetesen volt aki tisztában volt a kocsija határaival, és csak egy kicsivel autózott alatta. Én speciel Leo Lancerében húztam meg magam a utazásra, és igen kellemesen csalódtam a gyémántos kocsi alatt lévő AirRide-ban, mert abszolút nem lehetett érezni, hogy "levegős" lenne a rendszer. Nagyon szépen, fogta a betont a kocsi, és teljesen kényelmesen lehetett venni a kacskaringós utat.
Esztergom magasságában plusz egy fővel többen lettünk, így a találkozó bejáratánál már tíz autóval álltak szemben a szervezők a részünkről. Némi egyeztetés után meglett a helyünk a találkozóra átalakított focipályán, és örömmel konstatáltam, hogy vannak ismerős arcon is kint szebbnél szebb kocsikkal.

A nap nagy része iszogatással, izzadással, és az igényesen elkészített kocsiknál némi nyálcsorgatással telt el. Árnyék semmi, 80millió fok, és áll a levegő...totál halál. Csak ültünk a plédeken a kocsik között, és hagytuk, hogy a Nap csendben kivégezzen minket, amikor a szervező bemondta, hogy csajos autómosás lesz...hát ez a mondat mentett meg minket az elmúlástól. Gyors megbeszélés a staff fejével, ahol felajánlottuk, hogy mi lenne, ha a mi lányaink mosnák azt a kocsit...természetesen belementek... így improvizáltunk egy Fana-Chix SexyCarWash-t a helyszínen megjelent nagyérdeműnek. A nagy sikerre való tekintettel másfél óra elteltével megismételtük a bemutatót, aminek a végén Dave megszerezte a slagot, és elöször csak magát, meg a csapattagokat áztatta el, majd a szervező csapatot, végül a teljes közönséget. A meleg, és a napsütés miatt érdekes módon senki nem ellenkezett a teste felé igyekező vízcseppek ellen, sőt!!!

Sajnos ennél a résznél nekünk búcsuznunk kellett, mert itthon még volt dolgunk, így a helyi szépségverseny eredményhirdetést nem tudtuk megvárni, így Leo volt a szerencsés aki átvehette az első helyezettnek járó serleget, amit a WarpZone Omega nyert meg a legnagyobb örömünkre.

Igen jól éreztük magunkat, és a jövőben biztos, hogy ismételten meglátogatjuk a szomszédos országot hasonló rendezvényeken.

Erotika Parádé - 2009. Augusztus 28-29.

Non Stop Erotikus és Pornó Show

Szombat EROTIKA PARTY
(kezdés 23:00-tól)

Sztár Dj-ék, Topless Dj, Pornó Sztár Party, SEXY Angel Team, Non Stop Műsor.

Műsorvezető:
Judy Nero

A rendezvény háziasszonya:
Lévai Adrienn

Fellépő sztárok: Lévai Adrienn, Nikki Rider, Mya Diamond, Rácz Linda, Nikol Evans, Regina Moon, Kyra Black, Devil Virgin, Judyta, Sexy Angel Team és még sokan mások.

Modell koordinátor:
Nikoletta
info@erotikaparade.hu

Producer:
Tomor András

Pornó Színház
(Élő pornófilm forgatás, Hardcore Show)
Hardcore, leszbi, gruppen szexjelenetek
(Ingyenes)

Helyszín:
Budapest, Lurdy Ház

Nyitva tartás:
Péntek: 16:00- tól 23:00-ig
Szombat: 15:00-tól 23:00-ig

Pornó Sztár Party-Erotika Party
Renegade Pub
Szombat: 23:00-tól
Belépőjegy: 2000 Ft
(Napijeggyel ingyenes a belépés)

Minden napijegy 100%-ban levásárolható!

Napijegy mellé pénteken 3000 Forintos ajándék kupon jár!

Napijegy mellé szombaton 3500 Forintos ajándék kupon jár!
(Az ajándék kupont támogatja a www.privatpartner.hu)

Napijegy árak:
Péntek: 2995 Ft
Szombat: 3490 Ft

Mit tudnak még kitalálni Blocknak???

Legközelebb Födkörüli pályára áll, és körbedriftel pár műholdat???? Érdemes végignézni!

Hát megkukucsoltuk...

A magyarok aláztak! Evvel az egyszerű mondattal lehetne a legjobban összefoglalni a mai Drift King Of Europe második fordulójának eseményeit.

A külföldieket képviselő versenyzők sajnos már a Top16-os csatákban kénytelenek voltak távozni a kakucsi pálya betonjától, ami csak még izgalmasabbá tette a vég kifejlettet. Innentől persze természetes volt, hogy a dobogót magyar versenyzők fogják elfoglalni, és nagy kíváncsisággal vártuk a Top4 harcát az aszfalton, annak ellenére, hogy jó pár embernek voltak sejtései a végeredménnyel kapcsolatban. De a papirforma az papirforma, és az eredmények a várhatóan hozták magukat.

A Top4-ben láthattuk Levota "hároméve14évesvagyok" Sándort, Mészáros "Zsozsi"-t, Kerényi "igentmondó" Ádámot, és Lakatos "ufovalutazomaplaton" Zoltánt. Aki ezt a névsort végigolvassa, és akár csak egyszer is volt drift versenyen az tudhatja, hogy nem semmi csaták elé néztünk. Nagyon sok visszahívás, és sok-sok gondolkodás után meglett a KOE végeredménye, ami nem más mint:



1: Kerényi Ádám
2: Lakatos "Lakiboy" Zoltán
3: Mészáros "Zsozsi" Zsolt

De evvel közel sem volt vége a gumifüst gyártásnak. Itt kezdődött az OB Profi Liga versenye, amit csak néhány csepp eső zavart meg néha, de ez sem a közönséget, sem a versenyzőket nem tántorította el a tribünről, és a srácok csak tolták a tsuisokat.

Én személy szerint nem szeretek OB futamokon drukkolni, mert nincs kinek. Mindegyik versenyzőt többé kevésbé személyesen ismerem. Van aki jobban, van akit csak odaintés szinten, így nem tudok kinek drukkolni, és szinte minden összecsapás után agyik szemem sír a másik nevet. - Hu, micsoda közhely - Nem is akarok minden apró részletre kitérni, így csak egy két apró dolgot ragadnék ki az amúgy nagyon eseménydús Top16-ból. Puci kocsija megadta magát Puci semmit nem kímélő vezetési stílusának, és némi komputer bibi miatt lejött a pályáról. Tóth Zoli Papp Petivel nagyon szoros futamok után volt kénytelen távozni, aminek Dénes Miki nem nagyon örült, és ezt elég egyértelműen, multilanguage kézjelekkel a bírák tudomására is hozta.

Itt tenném hozzá, hogy Tóth Zoli egy 1,6-os hachirokuval nyomja a pályán, ami max 800 kiló, és 170 paci, és elforog vagy kilencezret, amíg Petink egy majd másfél tonnás vassal, 5700ccm, V8-cal kocsikázik, ami nagyon max hatezret pörög, bár alapjáraton is több mint 300 lovacska.

Na most ennek a két autónak totálisan más a karakterisztikája, így sehogy nem lehetett jól csapatni abban a csatában, és az ilyen esetekben nem szeretnék bíró lenni, mert akárhogy döntesz csak rossz lehet. No sebaj, lássuk a további eseményeket. Szintén sok izgalmas kocsikázást volt szerencsénk látni, és eljutottunk a Top4 versenyzőihez, ami totálisan ismétlődés volt, mert ugyanaz a négy emberke volt bent, aki a KOE Top4-ben. Ádám, Lakiboy, Levota, Zsozsi. Zsozsi ment Levotával a 3. helyért, ahol Zsozsi nem bírta a stresszt, és a kigyorsításnál besokallt, és hiába próbálta korrigálni a kanyart Levo mögött, nem tudta fékezni a ménest, így a két bajor vas érzékién egymásnak dörgölőzött, majd kettesben benéztek a pálya melletti vetésbe.

Így Levo további harcok nélkül jutott tovább, így többet nem láttuk a pályán küzdeni sajnos. A döntő pedig Ádám, és Lakiboy között volt, ahol az első éles futamban Ádám sokallt be egy csöppet a gyorsításnál Zoli mögött, így egy olyan centizős driftet láttunk az első kanyarban, ami nem mindennapi itthon. Kár, hogy a pálya adottságai nem engedik meg az ilyen közel autózást, és ez csak a vészhelyzet mentése volt, de ettől függetlenül a közönség nagyon élvezte. Az OB Pro Liga végeredménye végül a következő képen néz ki:

1: Lakatos "Lakiboy" Zoltán

2: Kerényi Ádám

3: Levota Sándor

Sajnos egy tegnap este elhúzódott váltó csere miatt viszonylag későn kerültem ágyba (~4 AM), így a OBII mérkőzéséről lemaradtam, így onnan csak a végeredményeket tudom megosztani veletek:

1: Csergő József

2: Zentai Attila

3: Grózinger Zsolt

Nekik is és az összes mai dobogósnak GRATULÁLUNK! Köszönjük a versenyt, és köszönjük a nézőknek a hangulatot. Találkozunk a következő versenyen Máriapócson Augusztus végén, ahol szintén KOE lesz, a szokásos éjszakai futammal...GYERTEK EL JÓ SOKAN!!!!!

Ajánlott galéria: Drift OB3 2009 - SAjt képei (Best of)

UPDATE:

SajT teljes galériája: Drift OB 2009 3.futam - KOE - Kakucs

Csengőhang Kerényi Ádámnak: ABBA