 |
| Katt a képre a többi képért! |
Megosztás
2010. november 21., vasárnap
Ismét Fanat-x vas a CarsandGirls.hu oldalán!
Ezalkalommal Cunika pózolt a kocsival a LLumar oktatóműhelyében...
Megosztás
Megosztás
Michelisz Norbert a dobogó tetején...
Michelisz Norbert utcahosszal nyert Makaóban...
Vasárnap hajnalban a kockás zászló nem csak a futamot, de a szezont is leintette Makaóban. A Túraautó Világbajnokság 2010-es győztese, a chevys Yvan Muller, csapattársa, Robert Huff mellől a második pozícióból várhatta az első verseny rajtját. A Zengő Dension Team versenyzője, Michelisz Norbert az időmérésen összeszedett öt helyes rajtbüntetése miatt „csak” a hetedik helyről vághatott neki a viadalnak.
A start az élről induló Huffnak sikerült a legjobban, aki megtartotta vezető helyét Mullerrel szemben. Michelisz Norbert számára jól kezdődött a verseny és a harmadik chevys, Alain Menu hibája miatt a hatodik helyre lépett előre. A magyar pilóta mögül induló Andy Priaulx az első métereken összetűzésbe került André Couto-val, és mindketten a falban végezték. Az első kanyar áldozata lett még a dán Michel Nykjer is. Ahogyan számítani is lehetett rá, a balesetek miatt a versenybíróság pályára küldte a biztonsági autót, hogy eltakaríthassák a roncsokat.
Az újraindításra az ötödik körig kellett várni, ahol az első féktávon Tom Coronel és Darryl O’Young akadtak össze. A rövidebbet O’Young húzta, akinek autója irányíthatatlanná vált és kiütötte a Rookie Challenge második helyezettjét, Fredy Barthot. Ezzel Norbi mindkét ellenlábasa – Barth, Nykjaer - kiszállt a versenyből és a magyar versenyző az újonc kategória győzteseként száguldhatott a cél felé. Az élen nem változott a helyzet. Huff magabiztosan vezetett Muller előtt, akit Tiago Monteiro követett. Michelisz a hatodik helyen haladt Gabriele Tarquini és Augusto Farfus mögött. A 11 körös verseny 10. körében Michelisz megelőzte Farfust, és az ötödik helyre jött előre. Egy újabb baleset miatt még az utolsó körre is pályára küldték a Safety Car-t, és a versenyzők a fekete BMW mögött haladtak át a célvonalon. A futam kettős Chevrolet sikerrel zárult. A győzelmet Huff szerezte meg, aki így a pontverseny második helyére jött fel. A második helyen az újdonsült világbajnok, Muller zárt, míg a harmadik helyen Monteiro ért célba, a SEAT-tal.Micheliszt az értékes ötödik helyen intették le, és ezzel a második futamot az előkelő negyedik helyről kezdheti.
A második versenyen a privát BMW-s Kristian Poulsen indulhatott az első rajtkockából. Mögötte Alain Menu, Augusto Farfus, Michelisz Norbert, Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Yvan Muller és Robert Huff volt a sorrend.
A start után a negyedik helyről induló Michelisz Norbert fantasztikus rajtot vett és szinte azonnal az élre állt. Nem lehetett azonban nyugodt a magyar versenyző, hiszen a második helyen a 2008-as világbajnok, Tarquini követte. A versenyzők ismét nem bírtak ki egy kört komoly incidens nélkül, de most egy ütközést követően teljesen elzárták az autók az egyik kanyart, és emiatt piros zászlóval leállították a futamot. A rendezők "gyorsan" eltakarították a romokat, és a pilóták egy húszperces pihenő után újra egymásnak eshettek.
A második rajtra a biztonsági autó vezette fel a mezőnyt, a leintés sorrendjében. Michelisz és Tarquini, a két SEAT-tal nagyon jól jöttek el. A harmadik helyen Farfus követte őket, akire a negyedik körben megérkezett Robert Huff. A BMW-s kiválóan védekezett és tartotta maga mögött az első futam győztesét.
A hatodik körben Michelisz Norbert vezette a futamot és stabilizálódott előnye Tarquinivel szemben. A harmadik helyért folyó csatát Huff megnyerte Farfussal szemben, aki így a negyedik helyre csúszott vissza. Nagyon lassan fogytak a körök, de a kék SEAT-tal versenyző Michelisz kirobbanó formában haladt a cél felé. A mezőny végéről induló Priaulx, a 7. körre a nyolcadik pozícióba zárkózott fel. Huff óriási tempót diktált miután megelőzte Farfust, és Tarquini után eredt, de a leintésig már nem tudta megelőzni a címvédőt. Az utolsó körre Michelisz 1 másodperces előnnyel fordult és meg is tartotta ezt a különbséget a futam végéig, megszerezve ezzel első világbajnoki futamgyőzelmét. Nem mellékes, hogy SEAT-tal még soha senki nem tudott győzni Makaóban. A dobogóra még Tarquini és Huff állhattak fel.
A Zengő Dension Team és Michelisz Norbert egész éves munkája meghozta gyümölcsét, és a legnehezebb versenypályán, egy kiválóan időzített, fantasztikus győzelemmel fejezték be a szezont. A magyar csapat ezzel sporttörténelmet írt és most már biztosan ott lesznek az évkönyvekben. Egy magyar csapat, magyar versenyzővel tudott győzni, egy világbajnoki futamon. Méltó befejezése volt ez a szezonnak.
Az egyéni pontversenyt a Chevrolet versenyzője, Yvan Muller nyerte, aki így második alkalommal lett a sorozat világbajnoka. A konstruktőrök között a Chevrolet toronymagas győzelmet aratott. Nem volt ilyen egyszerű dolga Sergio Hernandeznek, aki a privát értékelésben lett kategóriagyőztes. Az idén alapított Rookie Challenge sorozatot Michelisz Norbert végül utcahosszal nyerte meg, bizonyítva ezzel óriási tehetségét.
Ezúton is gratulálunk neki!
Megosztás
Forrás: motorsportal.hu
2010. november 18., csütörtök
2010. november 10., szerda
2010. november 7., vasárnap
2010. október 30., szombat
2010. október 27., szerda
2010. szeptember 28., kedd
2010. szeptember 15., szerda
2010. augusztus 12., csütörtök
2010. augusztus 9., hétfő
HUNGARORING NYÍLT NAP
Tibi Abath Puntójába bekerűltek a kemény gátlók, és az erősített motortaró konzolok. Adtunk egy kicsit a kinézetre is hogy szépen nézzen ki a Hungaroringen... ILYEN VOLT.
2010. augusztus 8., vasárnap
NEMZETKÖZI AMERIKAI AUTÓ FIESZTA
Kellemes hétvégét töltöttünk Komáromban a Monostori Erődben az idei NAAF keretein belül...KÉPEK ITT.
2010. augusztus 3., kedd
2010. július 3., szombat
Drift OB3 2.0 - 2010.07.03
Rendhagyó módon nem arról fogok írni, hogy mennyire szép autók voltak kint, és milyen szép időnk volt, és mennyire jók a sofőrök stb....hanem:
Le a kalappal a szervezők előtt!!! Ami ma itt volt, az egy első osztályú rendezvény volt nálam!
Ha az elmúlt 5 évet nézem, amit a hazai drift környékén eltöltöttem, akkor a legrosszabb valóban a ominózus éjszakai futam volt, de határozottan állítom, hogy a mai volt a LEG JOBB!!!
(igen külön írtam, hogy éreztessem a hangsúlyt!!!)
Még az edzés ment, mikor már állították fel sorban a kvalifikációra a Street kat. kocsikat. Nem kellett megvárni míg a pályát megkerüli az adott versenyző, hanem addig elengedték a következő autót. Ami azt eredményezte, hogy ugyanazon a pályán, ahol legutóbb komoly problémák voltak, most semmi fennakadás nem volt!!!
Az előre nem látható problámákat is roppant gyorsan abszolválták szervezők (lásd Tibisz kormányösszekötö törés), és ami a legfontosabb, NEM VOLTAK FELESLEGES SZÜNETEK, így a tervezett időrendet nem hogy tartani tudtuk, hanem még faragtunk is rajta!
Egy szó mint száz, szép autók voltak kint, és szép időnk volt, nagyon jó, és egyre jobb a sofőrök vannak a pályán, de nekem a mai napon a szervezők nőttek hatalmasat a szememben, mert megmutatták, hogy igenis tudnak jó rendezvényt csinálni!!!!
Gratulálunk nekik a mai naphoz, és gratulálunk a dobogósoknak az elért eredményhez!
Pro eredmények:
1. Szerencsés István
2. Varga Tamás "Puci"
3. Tibisz
Street eredmények:
1. Szombati Zsolti
2. Nagy Robi
3. Roman Kolesar (remélem így írják)
Kiszely Máté
Le a kalappal a szervezők előtt!!! Ami ma itt volt, az egy első osztályú rendezvény volt nálam!
Ha az elmúlt 5 évet nézem, amit a hazai drift környékén eltöltöttem, akkor a legrosszabb valóban a ominózus éjszakai futam volt, de határozottan állítom, hogy a mai volt a LEG JOBB!!!
(igen külön írtam, hogy éreztessem a hangsúlyt!!!)
Még az edzés ment, mikor már állították fel sorban a kvalifikációra a Street kat. kocsikat. Nem kellett megvárni míg a pályát megkerüli az adott versenyző, hanem addig elengedték a következő autót. Ami azt eredményezte, hogy ugyanazon a pályán, ahol legutóbb komoly problémák voltak, most semmi fennakadás nem volt!!!
Az előre nem látható problámákat is roppant gyorsan abszolválták szervezők (lásd Tibisz kormányösszekötö törés), és ami a legfontosabb, NEM VOLTAK FELESLEGES SZÜNETEK, így a tervezett időrendet nem hogy tartani tudtuk, hanem még faragtunk is rajta!
Egy szó mint száz, szép autók voltak kint, és szép időnk volt, nagyon jó, és egyre jobb a sofőrök vannak a pályán, de nekem a mai napon a szervezők nőttek hatalmasat a szememben, mert megmutatták, hogy igenis tudnak jó rendezvényt csinálni!!!!
Gratulálunk nekik a mai naphoz, és gratulálunk a dobogósoknak az elért eredményhez!
Pro eredmények:
1. Szerencsés István
2. Varga Tamás "Puci"
3. Tibisz
Street eredmények:
1. Szombati Zsolti
2. Nagy Robi
3. Roman Kolesar (remélem így írják)
Kiszely Máté
2010. június 22., kedd
Fanni és Ystuc ExAlfa Romeo a Carsandgirls.hu oldalán
Fanni és Rómeo...
Ismét egy fantasztikus sorozat a carsandgirls.hu oldalon egy fantasztikus Fanat-x autóról... R.I.P.
2010. június 8., kedd
0815.hu - Extrém Rally - 2010
Ismét fantasztikus élménnyel lettünk gazdagabbak Perus Györgyi, és a 0815.hu csapata jóvoltából!
A Motoros Mentősöknek tartott jótékonysági autóversenyben mintegy 130 ember vett részt autóval, és motorral egyaránt! Mi összesen öt kocsival voltunk ott.
1.: Zsu, Gabi, Én - Citroen C5
2.: Zsu, Dave, Tibi - Ford Focus
3.: Zsófi, Csabi - Dodge Caliber (LLumar csapat :) )
4: ZitaNiki, Viktor - Renault Clio
5: Végül Gáborék a másik Focussal, mellesleg az egyetlen tuning vas a csapatban. (Mindenki inkább kényelmesen akart utazni.)
Változatos feladatok, jó idő, még jobb hangulat várt mindenkit, aki ehhez a csapathoz csatlakozott.
A rendezvény a Pólus Centernél indult, ahol gyorsan HotDog evő verseny is volt. Én voltam a legnagyobb darab, így én birkóztam meg az egy darab döggel, amit 4x mp alatt gyűrtem magamba, amiért 6 pontot kaptam volna, ha drága barátom, Csabi nem szól, hogy az csak 4 pontot ér...minek nekem ellenség, ha ilyen barátom van! :)
A Pólusból az irányt a Lehel térre vettük, az egyik kamerás emberkével együtt (Xtrame Studio), ahol sok-sok motor között kellett egy Honda Civicet egy Xbox kontrolellel a pályán tartani, két kör erejéig, és persze mindezt a lehető legrövidebb idő alatt. Alig egy órás sorban állás után sikerült is sorra kerülnöm, és a legjobb időt futnom, ami egészen az utánam következő Dávidig volt aktuális, mert rám vert 2 mp-t.
Innen az Izabella utcába mentünk ahol már sokkal kevesebb ember állt sorba. Olyannyira, hogy mire én felértem a helyszínre a kocsi leparkolása után, Zsu és Gábor már végzett is a feladattal, ami virtuális íjászat volt.
Kis egyeztetés után Óbudára mentünk, ahol a Szőlő utcában az ökopanel aljában kellett megkeresnünk egy motoros boltban eldugott egérkét, majd mellette lasszóval befogni egy hatalmas veszkó csizmát. Mellesleg a lasszó Zsunak nagyon ment, így az én gyenge kezdésem után ő sokat segített a pontszerzésben.
Amikor kidobáltuk magunkat, az új célpont a Duett Kft. volt a Bojtár utcában, ahol hidegtállal, és itallal várták a versenyzőket. Itt a feladat nem tűnt nehéznek. Adtak egy bringát, amivel el kellett tekerni a Hungarian Dakar Team verseny kamionjáig, azalatt átbújni, majd egy másik bringával vissza. Evvel semmi baj nem lett volna, ha a pedálnál a fogaskerék nem feleakkora lett volna, mint a hátsótengelyen, és ha nem mindenki hófehérben lett volna. :) De a csapatért mindent, mentem bingázni, meg mászni. A Duettesek annyival tetézték a dolgot, hogy mikor visszaértél a célhoz, és már kaptál levegőt, kezedbe nyomtak egy héliumos lufit, amivel énekelni, szavalni kellett...na itt voltak aztán nagy röhögések. Zsu vállalta a feladat ezen részét, ami a termetére való tekintettel dupla hatást keltett.
Az első komolyabb feladványt itt kaptuk, így itt már be kellett vetni a technikát is, mert szerintem senki sem vágja fejből, hogy hol van Talmácsinak a tanulópályája! Laptop elő, mobilinternet ON...keresés...találat, irány Hernád! Mivel a város mindkét rakpartja zárva, egy a mutatvány elég időigényes volt, mert csak a Hungária körutat tudtuk használni, néhány ezer polgártársunkkal együtt. Az Üllői út után megindult a nép, és meg sem álltunk Talmáig. Hernádon sok kicsi motorocska várt minket, amivel végig kellett menni a pályán, a megfelelő szlalomokkal együtt. Ezt a feladatot szintén Zsura adtuk. Majdnem kiválló szereplés után megnéztük Talma motorjait, és itt készült egy egyetlen csapatkép a csapatról.
Miután mindenki agyon fényképezte a motorokat, meg önmagát, megcéloztuk Szigetszentmiklóst, ott is egy kis tavat, ahol vizibiciklini kellett. Adott táv, minél gyorsabban. Ide férfierő kell, így ezt Gáborral ketten vállaltuk be, és nagyot alakítottunk...annyira, hogy mienk volt a legjobb idő...addig...de hát még hosszú a nap. Igaz ezért az eredményért lehet összezúzattam a sarkamat, mivel lecsúszott a pedálról, és teljes erőből belerúgtam a vizibringa testébe.
Amikor Gábor is, meg én is megint éreztük a lábunkat, ami nála jó volt, mert megint tudott járni, nálam már nem annyira, mert nekem itt kezdett el igazán fájni, elindultunk Budaörs felé, ahol a Kenwood egyik demo autójában kellett a fejegységet a megfelelő módon beállítani. Ebben nem volt semmi extra, kis újból megoldottam.
Ez már az utolsó előtti "csekkpojnt" volt, erős izgalmi állapotban tekertük a kormányt a Törökbálinti outletbe, ahol a Devergo laza parkoló bulival várta a fel-feltűnő versenyzőket. Lezárt parkoló rész, dj. tolta a zenét (Dj. Makszim), nagy felépítmény. Feladat: volt két próbababa felöltöztetve, meg kettő nem. Na a pucérokat kellett felöltöztetni a megadott séma alapján. :) Extra pontot ért ha táncolsz miközben öltöztetsz, így én olyan keringőt levágtam a babával, hogy szegény Zsu alig tudta ráadni a nadrágot. Amikor készen voltunk, kicsit még buliztunk, élveztük a zenét, majd elfaroltunk Várgesztes felé!
Az autópályán ötös konvojban 120 környékén autóztunk, majd ahogy a pálya elfogyott, és áttértünk olyan utakra, ahol inkább egy Lancer EVO-t tudtam volna elképzelni magam alatt, visszafogtam magam. Megérkezésünk után 1 perccel már előkerült a pálinka, meg a sör (jelzem, még ki sem pakoltunk a kocsikból), és néhány kör itallal ünnepeltük meg, hogy itt vagyunk!
A pálinkás flaska kivégzése után mindenki elfoglalta a neki szimpatikus szobát, és már vedlettünk is át fürdőzésre alkalmas viseletbe. Irány a külső medence!!!! A kezdeti lelkesedést hamar visszavettette a medencében hullámzó víz kissé alacsony hőfoka, így maradtunk a belső medencénél inkább. Másfél, két óra ázás után eldöntöttük, hogy ideje meglátogatni a svédasztalt, hogy valami tápértéket vehessünk magunkhoz, vacsora gyanánt. Vacsi után relax mellett megbeszéltük a Roxysokkal az élményeket, tapasztalatokat, majd visszavonultunk inni a villánkba. Jónéhány feles után eljött az idő, hogy megint megnézzük a belső medencét, ahol már nagyban zajlott a medencés party. Kivilágított medence, lufik a vízen, diszkó fények a plafonon, jó zene, jó társaság, mi kellhet még...ez az igazán aktív pihenés!
Sajnos egy óra körül jelezték, hogy lassan menni kellene pihenni, így visszavonultunk a szállásra, ahol a tervezett nagy piálás helyett nagy alvás lett...hiába, öregszünk.
Reggel nagyon nehezen keltem, de nagyon csábító volt a reggelinket tálaló svédasztal gondolata, így arról semmi féle képen sem akartam lemaradni. Szépen komótosan elfogyasztottuk a reggelinket, ahol egy tábla jelezte mindenkinek, hogy reggeli után a külső medencénél van gyülekező, mert két feladat még hátra van. Itt már tudtuk, hogy nem fogjuk megúszni a hideg vizet.
Igazunk is volt. Két feladatot kellett a víz alatt végrehajtani, amit búvárok figyeltek a víz alatt. Legnehezebb feladat a bejutás volt a vízbe, kár, hogy azért nem járt pont. Mindeni azt akarta tudni milyen hideg a víz, így az egyik búvár a kezembe nyomott egy búvárórát, hogy mérjem meg...19 foknál állt meg a "mutató". Érzésre sokkal hidegebb volt!!! Az egyik feladat a medence alján szétszórt egyforintosok megkeresése volt, a másik pedig célba dobás a víz alatt...
Az utolsó feladat nagyon fizikai feladat volt, így ezt átruháztam Gáborra. Egy Kicker mélynyomót kellett kitartani oldalt, nyújtott kézzel. Aki nem ismerné Gábort, annak elmondom, hogy meg sem kottyant neki a feladat.
Olyan 11 óra körül végeztünk mindennel, és onnantól 4-ig szabadfogalkozás volt a "feladat", megspékelve egy ebéddel. Mi vissza mentünk a meleg vizes medencébe, Dávid, meg Gábor a külső medencénél maradtak kicsit még búvárkodni...
Fél kettő körül kiáztattuk magunkat, így meglátogattuk az éttermet, ebéd beszerzés céljából, majd jóllakottan összepakoltunk, és levonultunk az előadóterembe, ahol a díjátadó ceremónia kezdődött.
Sajnos az első 10-ben a mi csapatunk nem fért bele, ellenben Dávidék hozták a formájukat, és a negyedik helyen végeztek. Mi "csak" különdíjat kaptunk a vizibiciklinél elért időeredményért, mert azt senki sem tudta megdönteni egész nap. Nagyon sok ajándék, és még több felajánlás került kiosztásra a versenyzők, és a Motoros Mentőszolgálat között. Majd 2 500 000 HUF értékben sikerült támogatni őket, ami nagyon sokat segít a működésükhöz.
Hazafele magunkhoz vettük az Xtrame Studio tagjait, és velük indultunk el Budapest felé.
Összességében nagyon jót buliztunk, jót cselekedtünk, és ismét öregbítettük a 0815.hu munkásságát. Természetesen mr megvan az új esemény időpontja, mindenki készüljőn, mert jön a Mikulás Tura 2, ami 2010.12.4-5-én lesz megtartva.
Gyertek minél többen, képek, infók -> http://0815.hu
A Motoros Mentősöknek tartott jótékonysági autóversenyben mintegy 130 ember vett részt autóval, és motorral egyaránt! Mi összesen öt kocsival voltunk ott.
1.: Zsu, Gabi, Én - Citroen C5
2.: Zsu, Dave, Tibi - Ford Focus
3.: Zsófi, Csabi - Dodge Caliber (LLumar csapat :) )
4: ZitaNiki, Viktor - Renault Clio
5: Végül Gáborék a másik Focussal, mellesleg az egyetlen tuning vas a csapatban. (Mindenki inkább kényelmesen akart utazni.)
Változatos feladatok, jó idő, még jobb hangulat várt mindenkit, aki ehhez a csapathoz csatlakozott.
A rendezvény a Pólus Centernél indult, ahol gyorsan HotDog evő verseny is volt. Én voltam a legnagyobb darab, így én birkóztam meg az egy darab döggel, amit 4x mp alatt gyűrtem magamba, amiért 6 pontot kaptam volna, ha drága barátom, Csabi nem szól, hogy az csak 4 pontot ér...minek nekem ellenség, ha ilyen barátom van! :)
A Pólusból az irányt a Lehel térre vettük, az egyik kamerás emberkével együtt (Xtrame Studio), ahol sok-sok motor között kellett egy Honda Civicet egy Xbox kontrolellel a pályán tartani, két kör erejéig, és persze mindezt a lehető legrövidebb idő alatt. Alig egy órás sorban állás után sikerült is sorra kerülnöm, és a legjobb időt futnom, ami egészen az utánam következő Dávidig volt aktuális, mert rám vert 2 mp-t.
Innen az Izabella utcába mentünk ahol már sokkal kevesebb ember állt sorba. Olyannyira, hogy mire én felértem a helyszínre a kocsi leparkolása után, Zsu és Gábor már végzett is a feladattal, ami virtuális íjászat volt.
Kis egyeztetés után Óbudára mentünk, ahol a Szőlő utcában az ökopanel aljában kellett megkeresnünk egy motoros boltban eldugott egérkét, majd mellette lasszóval befogni egy hatalmas veszkó csizmát. Mellesleg a lasszó Zsunak nagyon ment, így az én gyenge kezdésem után ő sokat segített a pontszerzésben.
Amikor kidobáltuk magunkat, az új célpont a Duett Kft. volt a Bojtár utcában, ahol hidegtállal, és itallal várták a versenyzőket. Itt a feladat nem tűnt nehéznek. Adtak egy bringát, amivel el kellett tekerni a Hungarian Dakar Team verseny kamionjáig, azalatt átbújni, majd egy másik bringával vissza. Evvel semmi baj nem lett volna, ha a pedálnál a fogaskerék nem feleakkora lett volna, mint a hátsótengelyen, és ha nem mindenki hófehérben lett volna. :) De a csapatért mindent, mentem bingázni, meg mászni. A Duettesek annyival tetézték a dolgot, hogy mikor visszaértél a célhoz, és már kaptál levegőt, kezedbe nyomtak egy héliumos lufit, amivel énekelni, szavalni kellett...na itt voltak aztán nagy röhögések. Zsu vállalta a feladat ezen részét, ami a termetére való tekintettel dupla hatást keltett.
Az első komolyabb feladványt itt kaptuk, így itt már be kellett vetni a technikát is, mert szerintem senki sem vágja fejből, hogy hol van Talmácsinak a tanulópályája! Laptop elő, mobilinternet ON...keresés...találat, irány Hernád! Mivel a város mindkét rakpartja zárva, egy a mutatvány elég időigényes volt, mert csak a Hungária körutat tudtuk használni, néhány ezer polgártársunkkal együtt. Az Üllői út után megindult a nép, és meg sem álltunk Talmáig. Hernádon sok kicsi motorocska várt minket, amivel végig kellett menni a pályán, a megfelelő szlalomokkal együtt. Ezt a feladatot szintén Zsura adtuk. Majdnem kiválló szereplés után megnéztük Talma motorjait, és itt készült egy egyetlen csapatkép a csapatról.
Miután mindenki agyon fényképezte a motorokat, meg önmagát, megcéloztuk Szigetszentmiklóst, ott is egy kis tavat, ahol vizibiciklini kellett. Adott táv, minél gyorsabban. Ide férfierő kell, így ezt Gáborral ketten vállaltuk be, és nagyot alakítottunk...annyira, hogy mienk volt a legjobb idő...addig...de hát még hosszú a nap. Igaz ezért az eredményért lehet összezúzattam a sarkamat, mivel lecsúszott a pedálról, és teljes erőből belerúgtam a vizibringa testébe.
Amikor Gábor is, meg én is megint éreztük a lábunkat, ami nála jó volt, mert megint tudott járni, nálam már nem annyira, mert nekem itt kezdett el igazán fájni, elindultunk Budaörs felé, ahol a Kenwood egyik demo autójában kellett a fejegységet a megfelelő módon beállítani. Ebben nem volt semmi extra, kis újból megoldottam.
Ez már az utolsó előtti "csekkpojnt" volt, erős izgalmi állapotban tekertük a kormányt a Törökbálinti outletbe, ahol a Devergo laza parkoló bulival várta a fel-feltűnő versenyzőket. Lezárt parkoló rész, dj. tolta a zenét (Dj. Makszim), nagy felépítmény. Feladat: volt két próbababa felöltöztetve, meg kettő nem. Na a pucérokat kellett felöltöztetni a megadott séma alapján. :) Extra pontot ért ha táncolsz miközben öltöztetsz, így én olyan keringőt levágtam a babával, hogy szegény Zsu alig tudta ráadni a nadrágot. Amikor készen voltunk, kicsit még buliztunk, élveztük a zenét, majd elfaroltunk Várgesztes felé!
Az autópályán ötös konvojban 120 környékén autóztunk, majd ahogy a pálya elfogyott, és áttértünk olyan utakra, ahol inkább egy Lancer EVO-t tudtam volna elképzelni magam alatt, visszafogtam magam. Megérkezésünk után 1 perccel már előkerült a pálinka, meg a sör (jelzem, még ki sem pakoltunk a kocsikból), és néhány kör itallal ünnepeltük meg, hogy itt vagyunk!
A pálinkás flaska kivégzése után mindenki elfoglalta a neki szimpatikus szobát, és már vedlettünk is át fürdőzésre alkalmas viseletbe. Irány a külső medence!!!! A kezdeti lelkesedést hamar visszavettette a medencében hullámzó víz kissé alacsony hőfoka, így maradtunk a belső medencénél inkább. Másfél, két óra ázás után eldöntöttük, hogy ideje meglátogatni a svédasztalt, hogy valami tápértéket vehessünk magunkhoz, vacsora gyanánt. Vacsi után relax mellett megbeszéltük a Roxysokkal az élményeket, tapasztalatokat, majd visszavonultunk inni a villánkba. Jónéhány feles után eljött az idő, hogy megint megnézzük a belső medencét, ahol már nagyban zajlott a medencés party. Kivilágított medence, lufik a vízen, diszkó fények a plafonon, jó zene, jó társaság, mi kellhet még...ez az igazán aktív pihenés!
Sajnos egy óra körül jelezték, hogy lassan menni kellene pihenni, így visszavonultunk a szállásra, ahol a tervezett nagy piálás helyett nagy alvás lett...hiába, öregszünk.
Reggel nagyon nehezen keltem, de nagyon csábító volt a reggelinket tálaló svédasztal gondolata, így arról semmi féle képen sem akartam lemaradni. Szépen komótosan elfogyasztottuk a reggelinket, ahol egy tábla jelezte mindenkinek, hogy reggeli után a külső medencénél van gyülekező, mert két feladat még hátra van. Itt már tudtuk, hogy nem fogjuk megúszni a hideg vizet.
Igazunk is volt. Két feladatot kellett a víz alatt végrehajtani, amit búvárok figyeltek a víz alatt. Legnehezebb feladat a bejutás volt a vízbe, kár, hogy azért nem járt pont. Mindeni azt akarta tudni milyen hideg a víz, így az egyik búvár a kezembe nyomott egy búvárórát, hogy mérjem meg...19 foknál állt meg a "mutató". Érzésre sokkal hidegebb volt!!! Az egyik feladat a medence alján szétszórt egyforintosok megkeresése volt, a másik pedig célba dobás a víz alatt...
Az utolsó feladat nagyon fizikai feladat volt, így ezt átruháztam Gáborra. Egy Kicker mélynyomót kellett kitartani oldalt, nyújtott kézzel. Aki nem ismerné Gábort, annak elmondom, hogy meg sem kottyant neki a feladat.
Olyan 11 óra körül végeztünk mindennel, és onnantól 4-ig szabadfogalkozás volt a "feladat", megspékelve egy ebéddel. Mi vissza mentünk a meleg vizes medencébe, Dávid, meg Gábor a külső medencénél maradtak kicsit még búvárkodni...
Fél kettő körül kiáztattuk magunkat, így meglátogattuk az éttermet, ebéd beszerzés céljából, majd jóllakottan összepakoltunk, és levonultunk az előadóterembe, ahol a díjátadó ceremónia kezdődött.
Sajnos az első 10-ben a mi csapatunk nem fért bele, ellenben Dávidék hozták a formájukat, és a negyedik helyen végeztek. Mi "csak" különdíjat kaptunk a vizibiciklinél elért időeredményért, mert azt senki sem tudta megdönteni egész nap. Nagyon sok ajándék, és még több felajánlás került kiosztásra a versenyzők, és a Motoros Mentőszolgálat között. Majd 2 500 000 HUF értékben sikerült támogatni őket, ami nagyon sokat segít a működésükhöz.
Hazafele magunkhoz vettük az Xtrame Studio tagjait, és velük indultunk el Budapest felé.
Összességében nagyon jót buliztunk, jót cselekedtünk, és ismét öregbítettük a 0815.hu munkásságát. Természetesen mr megvan az új esemény időpontja, mindenki készüljőn, mert jön a Mikulás Tura 2, ami 2010.12.4-5-én lesz megtartva.
Gyertek minél többen, képek, infók -> http://0815.hu
2010. május 24., hétfő
Hungaroring Nyíltnap
Megint fantasztikus autókat csodálhattunk meg a Hungaroring nyíltnapján.
Ford GT500, Ferrari, Porsche GT3RS, Mitsubishi Lancer, Starion, Subaru Impreza mindenféle kiadásban, és még sorohatnám hosszasan. Még Bazsó Gábor, alias Nino Karotta is kihozjavascript:void(0)ta a sedan AE86-ost, amit az itthoni drift pályákról már jól ismerhetünk.
Ford GT500, Ferrari, Porsche GT3RS, Mitsubishi Lancer, Starion, Subaru Impreza mindenféle kiadásban, és még sorohatnám hosszasan. Még Bazsó Gábor, alias Nino Karotta is kihozjavascript:void(0)ta a sedan AE86-ost, amit az itthoni drift pályákról már jól ismerhetünk.
Sok a szöveg, inkább beszéljenek a képek!
2010. május 23., vasárnap
2010. május 5., szerda
Máriapócsi durranás
DRIFT - KELETI KOPPKERESZT
Nem találod a koppkeresztet a szótárban? Tudunk még pár fura kifejezést sorolni. Óriáshinta, nagylapja, na és a csajozós kanyar. Ha valamelyik nem lenne tiszta, mielőtt elkeseredsz, hogy mégsem a modern kor gyermeke vagy, látogass ki a pócsi csajozós kanyarhoz, a többit pikk-pakk magadra szeded a gumifüstben, garantáljuk!Hol lesz? Mi lesz? Május 9., Rabócsi Ring DRIFT lesz, durva lesz!
Amennyiben Te is az a fajta vagy, akit számokkal lehet elkápráztatni, ám legyen! Megkezdődött a 2010-es szezon zöldben pompázva, szörnyen felpörögve, Monstertől csillogó szemű, 40 driftre éhes pilótával, sok száz elégetett gumiabronccsal, közel 4000 kilátogató, gumifüsttől kábult fanatikus nézővel és számokban nem kifejezhető elszántsággal, hogy mindezt még tovább fokozzuk az idény során!
A hét végén azonban ismét elindul a konvoj, felpakoljuk a partibuszt, összeszedünk minden havert és leköltözünk a kultikus keleti csücsökbe, ahova minden vérbeli drifter szinte már haza jár. Ahol annyi csatát megvívott már a magyar drifter szív, ahol csukott szemmel fűzi a jól ismert pályát minden tapasztalt pilóta és éppen ettől válik véresen komollyá minden menet, ki bírja jobban idegekkel?
Ott lesz-e fejben a pokoli erőket képviselő első futamgyőztes Puci? Le tudja-e őt győzni a dobogó második helyét előszeretettel bérlő Szerencsés István? Összeáll végre a Skyline Radír alatt? A Street kategóriás György Szilveszter győzelme véletlen volt, vagy képes megismételni a kimagasló teljesítményt?
Nem kvízjátékra invitálunk Titeket május 9-én, hanem kőkemény autóversenyt láthattok, amennyiben elegendő benzingőz csörgedezik az ereitekben ehhez a füstösen kábító hétvégéhez.
Ami most sem marad el: szexi csajok, belevaló szpíkerek, pörgős zene, drift shop, kiállítói kavalkád, és ha igazán bátor vagy: irány a DriftTaxi, sikíts a jobb1-ben! Találkozzunk Máriapócson, addig is ne feledd: DRIFT lesz, durva lesz!
A verseny főtámogatója a Monster energiaital és az Oakley. Médiatámogatónk a Habostorta csoport, Carstyling.hu, DuEn és a Totalcar. Hangadóink a Roxy, Sunshine, Retro Fm rádiók, internetes hirdetéseinket az Adverticum rendszerén keresztül intézzük, weboldalunkat a Rufftech tartja karban. A hangoskodást a Pioneer garantálja, aki a Speedy és a D2 versenyfelszereléseket forgalmazó Led Technikmellett a nyereményeket is biztosítja. Autót mi az Auto Trader magazinban keresünk, jogvédelmünkről a DASgondoskodik, a versenyzők eldurrant kerekeit pedig a Gumibróker veszi kezelésbe.
Rendezvény információk:
Belépőjegy: jegyek elővételben 1.700,- Ft-os kedvezményes árakon kaphatóak a Ticket Express jegyirodákban és az Eventim hálózatán. Helyszíni jegyváltás 2.000,- Ft, 10 éves korig a rendezvény ingyenesen látogatható. Az első 500 helyszínen jegyet váltó diáknak 500 Ft kedvezmény a teljes árú belépőjegy árából (érvényes diákigazolvány felmutatásával és regisztrációval).
Május 8-án, szombaton a versenyt megelőző edzésre a belépő 1.000,-Ft, kapunyitás 9:00-kor.
Programterv - május 9. vasárnap
07.00 - 08.30 Edzés
08.30 - 09.00 Kötelező versenyzői eligazítás
09.00 - 12.00 Kvalifikáció Pro+Street kategóriák
12.00 - 12.30 DriftTaxi+Show
12.30 - 13.15 Demolap - Top16 bemutatkozás
13.30 - 15.30 Pro mezőny tsuiso csata - döntők
15.30 - 17.30 Street kategória döntők
17.45 - 18.00 Eredményhirdetés
Sajtóregisztráció: sajto@drifter.hu
Várunk Benneteket szeretettel!
Üdvözlettel,
Magyar Drift Szövetség
2010. május 3., hétfő
Fanat-x Dedra, és Dávid szereplése - Jimy - Tűz
ZeroPixel által készített klipben szerepelt Dávidunk, és a matt fekete Dedra...
Jó zene, igényes klipp...sasold!!!
Jó zene, igényes klipp...sasold!!!
2010. május 2., vasárnap
0815.hu - Ilyen volt a Mikulás Futam
0815.hu - Mikulás Futam from Fanat-x Tuning Team on Vimeo.
Rövid összefoglaló a 2009-es MikulásFutamról, és egyben kedvcsináló a 2010-es Extrém Rallyhoz a Sport1 jóvoltából. Aki ott volt azért nézze meg, aki meg nem volt ott, az pedig azért, és reméljük vele is találkozunk a legközelebbi rendezvényen.
INFO: 0815.hu
2010. május 1., szombat
Dávid nyert Kecskeméten...
...A JSZV által szervezett helyi autó szépségversenyben a hullaszállító Dedra a 3. helyen végzett.
Ennek örömére Dávid az egekbe emelte a kabalafuguránkat, csak hogy ő is érezze a törődést.
Ennek örömére Dávid az egekbe emelte a kabalafuguránkat, csak hogy ő is érezze a törődést.
2010. április 29., csütörtök
Drift Országos Bajnokság 2010. április 17-18. Tököl
Egy fantasztikus video a PolarBear jóvoltából...
Aki nem jött ki, sajnálhatja! Aki velünk volt, árulja már el, mekkora vigyorral az arcán távozott? Esetleg érdekel, hogy mitől volt durva? Nézd meg és gyere ki legközelebb!
Aki nem jött ki, sajnálhatja! Aki velünk volt, árulja már el, mekkora vigyorral az arcán távozott? Esetleg érdekel, hogy mitől volt durva? Nézd meg és gyere ki legközelebb!
2010. április 25., vasárnap
Puci van a TVben...
A SportKlub mergiportolta a 2010-es év első drift futamának győztesét, Varga Tamás "Puci"-t
http://vimeo.com/11185186
http://vimeo.com/11185186
2010. április 13., kedd
Nissan Skyline történelem
Radák Radir János ajánlásával kis visszatekintés, hogy miből is lett a cserebogár...
15. perctől 650 pacis R34 brutál hanggal, majd egy 350Z GT-R motorral...érdemes végignézni!
15. perctől 650 pacis R34 brutál hanggal, majd egy 350Z GT-R motorral...érdemes végignézni!
Brutál Idénykezdés Tökölön - DRIFT!!!!!!!
Tököl, 2010. április 17-18. DRIFT lesz! Durva lesz!
Elszántabbak és egységesebbek, mint valaha. Új kedvencük a zöld és a fekete-fehér, himnuszukat már megénekelte egy feltörekvő rapper, náluk még mindig hátul hajt a kerék! A Monster és az Oakley támogatásával fogadjátok nagy szeretettel a tavalyi év legfüstösebb társulatát: színpadon újra a DRIFT!
Hiányoztak? Vagy elképzelhető, hogy még sosem hallottál róluk? Lássuk, mik a hírek. Kezdték a szezont egy tuningshows fellépéssel. Az eredmény? Több száz, eddig talán kétkedő rajongó próbálhatta ki, milyen egy versenyautóban parázni. Amikor centikre a padka, amikor Pucinak elgurul a gyógyszere és üvölt a V8, amikor zsebkendőnyi helyen több autó csúszik egyszerre lapján, és mindent elborít a gumifüst. Adrenalinra vágysz, de lövésed sincs, hol kaphatsz belőle istenes adagot?! Ébresztő!!!
Ha szerinted a teszkó parkolós téli oszlopkerülgetés autóverseny, ne fáraszd magad további olvasással. Ha azonban elég merész vagy, hogy együtt élvezd velük a szezonnyitó magyar bajnoki DRIFT futamot, csatlakozz hozzájuk Tökölön! Ígérgetni nem szoktak, amit garantáltan megkapsz: brutál verdák, óriás tempó, kiélezett csaták, kiéhezett pilóták, mindezeken túl tudnod kell, itt mindig nyitott a boxutca. Simogasd meg a gépeket, ismerkedj meg a pilótákkal, puhatold ki, kihez érdemes beülni egy körre. A legfrissebb infó: visszatérnek régi idők arcai, ismét előtérbe kerül az igazi brutál japán drift előtti tisztelgés, ütős csatákat láthattok majd minden mennyiségben. Akit a sebesség kábít, az se maradjon otthon: a tervezett pályán 130 km/h lesz a körülbelüli kezdősebesség, és 100 km/h-s kanyarsebességre készülhettek! Irány a DriftTaxi, sikíts a jobb1-ben!
Ami idén sem marad el: szexi csajok, belevaló szpíkerek, pörgős zene, drift shop, drift taxi, kiállítói kavalkád, igazi tavaszköszöntő fesztivál lesz ez brutál legál autóversennyel megspékelve. Találkozzunk április 17-18-án, Tökölön, addig is ne feledd: DRIFT lesz, durva lesz!
Info: drift.fanat-x.hu
Elszántabbak és egységesebbek, mint valaha. Új kedvencük a zöld és a fekete-fehér, himnuszukat már megénekelte egy feltörekvő rapper, náluk még mindig hátul hajt a kerék! A Monster és az Oakley támogatásával fogadjátok nagy szeretettel a tavalyi év legfüstösebb társulatát: színpadon újra a DRIFT!
Hiányoztak? Vagy elképzelhető, hogy még sosem hallottál róluk? Lássuk, mik a hírek. Kezdték a szezont egy tuningshows fellépéssel. Az eredmény? Több száz, eddig talán kétkedő rajongó próbálhatta ki, milyen egy versenyautóban parázni. Amikor centikre a padka, amikor Pucinak elgurul a gyógyszere és üvölt a V8, amikor zsebkendőnyi helyen több autó csúszik egyszerre lapján, és mindent elborít a gumifüst. Adrenalinra vágysz, de lövésed sincs, hol kaphatsz belőle istenes adagot?! Ébresztő!!!
Ha szerinted a teszkó parkolós téli oszlopkerülgetés autóverseny, ne fáraszd magad további olvasással. Ha azonban elég merész vagy, hogy együtt élvezd velük a szezonnyitó magyar bajnoki DRIFT futamot, csatlakozz hozzájuk Tökölön! Ígérgetni nem szoktak, amit garantáltan megkapsz: brutál verdák, óriás tempó, kiélezett csaták, kiéhezett pilóták, mindezeken túl tudnod kell, itt mindig nyitott a boxutca. Simogasd meg a gépeket, ismerkedj meg a pilótákkal, puhatold ki, kihez érdemes beülni egy körre. A legfrissebb infó: visszatérnek régi idők arcai, ismét előtérbe kerül az igazi brutál japán drift előtti tisztelgés, ütős csatákat láthattok majd minden mennyiségben. Akit a sebesség kábít, az se maradjon otthon: a tervezett pályán 130 km/h lesz a körülbelüli kezdősebesség, és 100 km/h-s kanyarsebességre készülhettek! Irány a DriftTaxi, sikíts a jobb1-ben!
Ami idén sem marad el: szexi csajok, belevaló szpíkerek, pörgős zene, drift shop, drift taxi, kiállítói kavalkád, igazi tavaszköszöntő fesztivál lesz ez brutál legál autóversennyel megspékelve. Találkozzunk április 17-18-án, Tökölön, addig is ne feledd: DRIFT lesz, durva lesz!
Info: drift.fanat-x.hu
2010. április 5., hétfő
Egy kis ízeítő egy Drift edzésről...
Természetesen videóztunk is, így hát tessék...
Mutasd meg mindenkinek!!!
Mutasd meg mindenkinek!!!
2010. április 2., péntek
Carstyling Tuning Show 2010 - Video FULL
Megérkezett a várva várt video a Carstyling Tuning Showról
Gyönyörű autók, még szebb lányok, drift show, Imi Team, Fuel Girls...minden ami szem szájnak ingere!
Terjesszétek!
Gyönyörű autók, még szebb lányok, drift show, Imi Team, Fuel Girls...minden ami szem szájnak ingere!
Terjesszétek!
2010. március 29., hétfő
2010 Szezonnyitó Drift Edzés
Nagyon jó hangulatan telt a szombati nap. A pályán soksok drift vas okádta magából a füstöt, miközben a Fanat-x színeiben Bodogán Sanyi, és Zsu (Susy) kattingatta a fényképezőgépet, Dave és jómagam meg a kamerával örökítettük meg a sok csúszkáló autó táncát.
Egyszercsak megjelent a színen Radir, és Csabi, és kellemes sörözgetésbe fogtunk, amihez késöbb Kerényi Ádám is csatlakozott, persze csak szóban, mert sajnos Ő még vezetett aznap.
El sem lehet képzelni jobbat...jó hangulatú társaság, sör, drift, napfény...sok ilyen napot szeretnék még!
Képek még a FANAT-X GALÉRIÁBAN
Egyszercsak megjelent a színen Radir, és Csabi, és kellemes sörözgetésbe fogtunk, amihez késöbb Kerényi Ádám is csatlakozott, persze csak szóban, mert sajnos Ő még vezetett aznap.
El sem lehet képzelni jobbat...jó hangulatú társaság, sör, drift, napfény...sok ilyen napot szeretnék még!
Képek még a FANAT-X GALÉRIÁBAN
2010. március 25., csütörtök
Carstyling TuningShow 2010 - Tuning Show Video Intro
Carstyling Tuning Show 2010 Intro from Fanat-x Tuning Team on Vimeo.
Letölthető a carsandgirls.hu oldalról a videók menüben
UPDATE: TELJES VIDEO ITT!!!!!!
Mutasd meg a barátaidnak is!
2010. március 24., szerda
Carstyling Tuning Show 2010 - Képek, Videó
Túl vagyunk rajta...jó volt, érdekes volt, leginkább fárasztó volt...
A Fanat-x színeiben Balaas, alias Zeropixel is kattingatott. Az ő képei már elérhetőek az oldalunkkon. LINK a képekhez.
A Fanat-x Movies a Carsandgirls.hu részére forgatott a helyszínen, így hamarosan jönnek az összefogalók, addig INTRO!!!!
A Fanat-x színeiben Balaas, alias Zeropixel is kattingatott. Az ő képei már elérhetőek az oldalunkkon. LINK a képekhez.
A Fanat-x Movies a Carsandgirls.hu részére forgatott a helyszínen, így hamarosan jönnek az összefogalók, addig INTRO!!!!
2010. március 8., hétfő
2010-es első Drift edzés...
Végre kiderült a várva várt esemény időpontja.
2010 március 27. Tököl
Gyönyörű autók, hatalmas hangulat, szokásos gumifüst, és benzinszag várja a nézőket az idény első Drift edzésére, ahol sokan a PRO Licenszért fogják rajzolgatni az íveket a pályán!
Legyünk ott minnél többen, és drukkoljunk nekik!
2010 március 27. Tököl
Gyönyörű autók, hatalmas hangulat, szokásos gumifüst, és benzinszag várja a nézőket az idény első Drift edzésére, ahol sokan a PRO Licenszért fogják rajzolgatni az íveket a pályán!
Legyünk ott minnél többen, és drukkoljunk nekik!
2010. március 1., hétfő
2010. február 22., hétfő
WarpZone Omega - Hogyan készült?!
Szegény kocsi egy udvar legvégében árválkodott a WarpZone Sportruházat tulajdonosánál, és mivel nagyon szerette úgy gondolta, hogy jó lenne kicsit rendbe hozni. Itt jöttek képbe a Fanat-x srácok.
Első körben csak teljes renoválásról volt szó, de felismerve a lehetőséget, a csapat új tervvel állt elő.
Bár az alapkocsi a legkevésbé sem nevezhető tuning autó alapnak, és épeszű ember soha nem találna ilyet ki (még jó hogy a Fanat-x-nál egy ilyen sincs), az ötlet az volt, hogy a kocsit kicsit átalakítva legyen ez a WarpZone reklámautója. Ez a fajta "reklám" Amerikában, és még pár fejlettebb országban már igencsak elterjedt, és bár itthon még nyomokban sem lelhető fel, végül a tulaj igent mondott, így elkezdődhetett az átalakítás.
Természetesen a dolgok megint a lakatos műhelyben kezdődtek, ahol Menyusék kapták apró darabokra a vasat, és álltak neki a kasztni alakításának. Az idő vasfogai által hagyott nyomok eltüntetése mellett véletlen eltűntek a díszlécek, az oldalindexek, jelek, sőt a kilincsek, és a hátsó ablaktörlő is a rendszámtáblafészekkel együtt. Mivel igen szép nagy papucsok voltak tervezve a kombi alá, 3,5 centivel ki kellett szélesíteni a kerékjáratokat, és hogy teljes legyen a kép, "kicsit" morcosították a kocsi elejét. Tulajdonképpen egyedül a tető nem lett átalakítva.
Bár az alapkocsi a legkevésbé sem nevezhető tuning autó alapnak, és épeszű ember soha nem találna ilyet ki (még jó hogy a Fanat-x-nál egy ilyen sincs), az ötlet az volt, hogy a kocsit kicsit átalakítva legyen ez a WarpZone reklámautója. Ez a fajta "reklám" Amerikában, és még pár fejlettebb országban már igencsak elterjedt, és bár itthon még nyomokban sem lelhető fel, végül a tulaj igent mondott, így elkezdődhetett az átalakítás.
Természetesen a dolgok megint a lakatos műhelyben kezdődtek, ahol Menyusék kapták apró darabokra a vasat, és álltak neki a kasztni alakításának. Az idő vasfogai által hagyott nyomok eltüntetése mellett véletlen eltűntek a díszlécek, az oldalindexek, jelek, sőt a kilincsek, és a hátsó ablaktörlő is a rendszámtáblafészekkel együtt. Mivel igen szép nagy papucsok voltak tervezve a kombi alá, 3,5 centivel ki kellett szélesíteni a kerékjáratokat, és hogy teljes legyen a kép, "kicsit" morcosították a kocsi elejét. Tulajdonképpen egyedül a tető nem lett átalakítva.
Ahogy ez elkészült, a kocsi már ment is a műanyagos műhelybe, ahol kifaragták a teljesen egyedi első, és hátsó lököst, és a küszöb spoilereket, és a tetőszárnyat, amelyek tökéletesen követték a kocsinak tervezett finom, lágy vonalvezetést, amit semmi kiálló bigyó, és semmi szögletes él nem törhetett meg. Amikor minden összeállt, az egész karosszéria kapott egy arany-fekete kéttónusú fényezést, amit nagyon sokk lakk réteggel meghintve tettek kicsit időállóbbá.
Ekkor a kocsi már nagyon szépen nézett ki, de a munkák fele sem volt még meg. A kocsi beltere még hátra volt. Ha showautó, akkor egyértelmű, hogy bőr, de nem mindegy mennyi. Ha már reklám autó, akkor legyen feltűnő, és kapjon annyi bőrt, amennyit lehet, így a padlótól a plafonig minden kapott a fekete-fehér bőrből. Amire fizikai képtelenség volt bőrt rakni, azt a kocsi színére fújták. A beltér épségét megóvandó, az üvegekre LLumar fólia került, hogy az UV ne jusson a kocsiba, és az üvegek színe passzoljon a kocsi színéhez.
Ekkor a kocsi már nagyon szépen nézett ki, de a munkák fele sem volt még meg. A kocsi beltere még hátra volt. Ha showautó, akkor egyértelmű, hogy bőr, de nem mindegy mennyi. Ha már reklám autó, akkor legyen feltűnő, és kapjon annyi bőrt, amennyit lehet, így a padlótól a plafonig minden kapott a fekete-fehér bőrből. Amire fizikai képtelenség volt bőrt rakni, azt a kocsi színére fújták. A beltér épségét megóvandó, az üvegekre LLumar fólia került, hogy az UV ne jusson a kocsiba, és az üvegek színe passzoljon a kocsi színéhez.
Bemutató autóba multimédia is kell, és itt volt az igazi nagy durranás. Elöl egy Sony MEX-DV1000 DVD-s fejegység foglal helyet egy 7 colos TFT LCD monitor társságában. Az ajtókba egy pár Vibe Audio SE-K60 került. Eddig "semmi" extra, de lessünk csak be a csomagtartóba! A hatalmas 17 colos (!!!) monitort a két oldalán egy-egy 30cm átmérőjű Vibe Audio BlackAir 12 MKII mélysugárzó fogja közre zárt ládában. Ezek ketten gondoskodnak a mély hangokról, de tökéletes hangzás érdekében bekerült még egy pár Vibe Audio Vibe Audio SE-K60 szett. Az egész rendszer megszólaltatásáért két FLI erősítő dolgozik a csomagtartó aljába elhelyezve, mégpedig egy AMP 1000M monoblock, ami a két brutál nyomót hajtja, és egy négy csatornás AMP800S, ami a négy komponens szettet rezegteti. Mivel ennyi teljesítménynek a megszólaltatását egyetlen akkumulátor sem bírná hosszabb ideig, így a táp oldalra került még egy 2 Farádos Massive Audio CAP 2.0 kondenzátor is. Végül ez egész rendszer tápellátását egy nagyteljesítményű inverter beszerelésével koronázták meg, így nem kell a kocsit járatni, ha zenélni akarnak a srácok, és akkutöltőkkel sem kell szenvedni a kiállításokon, csak ki kell húzni egy 220V-os csatlakozót, bedugni a konnektorba, és már kezdődhet is a buli.
Végső simításként az első fényszórók kaptak Xenon szetteket, ledes helyzetjelzőket, stroboszkópot, a kocsi alatt pedig piros neon világítja az aszfaltot, vagy éppen a szőnyeget a kiállításokon. A 19-es polír kerekek felcsavarása után a kocsit amennyire lehetett leültették, aminek köszönhetően tulajdonképpen a kocsi utcai használatra teljesen alkalmatlan (még jó hogy nem ez a feladata). Változás egyedül a motortérben nem történt, mert a 2.5 literes V6-os erőforrás bőven elegendő ahhoz, hogy ezt a guruló remekművet eljuttassa a sok-sok kiállításra, ahol meg kell jelennie.
írta: Kiszely Máté - Fanat-x Tuning Team
Forrás: Carsandgirls.hu
2010. február 16., kedd
2010. február 10., szerda
Sony MEX-DV1600U - Bemutatás
Majd másfél hét várakozás, és kisebb harc után megérkezett a fejegységem, a Sony MEX-DV1500U helyett a MEX-DV1600U.
A neten ez a kép van csak róla!
A készülék élőben így néz ki. Sokkal szebb, mint a beállított képen.
Átalakították a kezelő gombokat, meg a hangerő szabályzót, így jobban kezelhető lett a Quick Browser funkcio.
A másik oldalon a szokásos USB, és Jack Aux csatlakozó van, ami a megfelelő RC-200IPV kábellel akár IPod, vagy IPhone is csatlakoztatható hozzá, amit a fej kezel is.
A hátlapon az antenna mellett kapott helyet a video kimenet, amit egy egyszerű RCA aljzattal oldottak meg, így nincs harc a bekötésnél az RCA fordítóval. :)
Szintén a hátlapon talál helyet a 3 pár RCA audio kábel, amiből 1pár egy ujabb bemenet, a másik kettő meg az első, és a hátsó/SUB kimenet.
És legnagyobb örömömre a Sony visszatette a Command Stick aljzatát a hátlapra, így a fej vezérelhető a "joystick"-ról is, amit már ismerhetünk a régi magasabb kategóriás fejeknél is. Természetesen az infrás távirányító alap tartozéka a csomagnak (Sony RM-X168).
A fejegység dekoratív kék-fehér megvilágítást kapott, és az egy soros kijelzőnek köszönhetően igen jól olvasható a rajta található információ. Az egész külalak igen megnyerő, és vonzza a tekintetet. A termék itthon valamikor Április környékén lesz elérhető a Sony Magyarország információja alapján, az ára még nem ismert. A régebbi, két éves DV1500U modell 75000HUF most.
2010. január 28., csütörtök
2010. január 20., szerda
Ági és Ágica az Omegával
Egy 2009 nyár végi fotózás termését lehet látni a Carsandgirls.hu oldalain. 
Sajt nagyon jó munkát végzett a hármassal.
Sajt nagyon jó munkát végzett a hármassal.
2010. január 19., kedd
2010. január 10., vasárnap
Amerika koppint...
...és nem is kicsit.
Mint azt tudjátok, előszeretettel építünk Vibe cucckat a kocsiainkba. Vibe van a Deltában, Vibe van a Dedrában, Vibe lesz Ystuc új Alfájában, szóval szeressük Vibet.
Mivel a Vibe idén 2009-ben piacra dobott egy BlackDeath szériát, oltári ötletünk támadt.
Van nekünk egy Lancia Dedránk, amit már jól ismerhettek.
Matt fekete, hátul csontváz, nagy zene...
Miért ne lehetne ebbe a kocsiba a FLI széria helyett BlackDeath. Leültünk beszélgetni az itthoni Vibe importőrrel, és tetszett neki az ötlet. Tovább haladtunk, és kitalálta Dave, hogy legyen egy plexi koporsó a kocsiban a mostani fa helyett, és abban legyen az erősítő, ami mellesleg van is Vibenak a polcon. Arra is gondoltunk, hogy a matt fényezésre airbrushal csinálhatnánk néhány egybefüggő koponyát, ami megtörné a matt fényt a kocsin. Fogtuk a kocsi fényképeit, és az ötleteket, és kiküldtük az USA-ba, hogy hozzuk össze a kellemest a hasznossal...
Ezek után mit találunk fent a gyártó honlapján majd egy évre a levelünk után?????
Ahogy van megcsinálták a Tuning Hullaszállító másolatát egy Escaladeből.
Matt fekete, hátul csontváz, nagy zene...idegesítő, és egyben szánalmas!
2010. január 2., szombat
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)